昨夜帰宅時のデータ。
所要３８分なんで道はそう混んでなく、表示燃費も１３．７と良好。
結構回してますが、５５０キロも走ってるのにまだ１２０キロも走る、
という。そのまま信じると燃費は１３．４になる。
このセグメントでこの乗り味でこのデータ出す車は他に
無いんじゃなかろうか。
ちなみにエアコンはほとんど使ってない。
エアコンを使わない季節（１０～４月）のみのＡ１のデータを
拾ってみた。
累計１３．３だった。
なんと１．０の３発のエンジンと同じ、ということになる。
が、エアコン使う酷暑になると、差は出てくるはず。
１．０はコンプレッサーの負担で、燃費は悪化。
データを拾ってみると、１１．６だ。１３％も落ちていた。
おそらく１．４のＡ３はそこまでは落ちないと思う。
ほんと優秀です。
それとブレーキ。踏み味、効き、共に秀逸です。でいて、ダストが
出ません。
いまのとこ欠点は、リアドアノブで解錠できないこと。だけです。
Ａ３は乗り味がどんどん良くなってると書いた。
通勤、仕事として使う車では、過去一番の良さです。
毎日乗らせてもらって、なんだかもったいないって感じ。
グレードとしてはＢＭの３２０ｄの方が高かったけど、あれは
飛ばしてナンボであって、上質感はＡ３が一段も二段も上。
来月のゴルフはベン子かどちらで行こうか迷う。
気になるアイストはまたいまのところ完璧です。が、月曜の出社時
しなかったのは、なんだったんだろう。ひっかかるなあ。
前の車、ずっとひきずってるんです。段ボールの束？信号待ち
の都度、バイクなんかが運転席を覗き込んでましたが、素通り。
よほどの年配者かヤクザモンなんでしょうか。
ボケてます（わざと）、これはマセラッティ。帰宅時、勤務地出て
すぐ前にいて、１０キロ以上ずっとです。実はウチのすぐ近くの車。
ジョギングで知りました。けど、改造マフラーがうるせえのなんの。
通り過ぎるのは快音ですが、ずっと前にいられるのは（結局３０分）
マジ不快。
Ａ３の乗り味がどんどん良くなってきている。
クリーミーでジェントルで、しっかりとしたコシがある。
とにかく足がよく動いてくれます。
以前も書いたが、１８インチ履いてるとは、到底思えず、
目をつぶったら１７と断言するだろう。
オドは４，８００キロ。足回りはこれからこなれてくる、
まだまだ序の口のはずだ。
バッテリーを替えただけで不思議と完璧にアイストするように
なったのはうれしい。が、
昨日朝の出社時の１ｈ、
これまた不思議、ただの一度もアイストしなかった。
気温は４月の標準的なもので、雨が降っていたわけでもない。
強い暖風を要求した場合、アイストしないが、アウディは、暖風を
オフにすればその瞬間にアイストする。が、しなかった。
（Ａ１は暖風をオフにして、ミッションをＰに入れなければ
アイストしなかったが）
で、嫌な感じがしていたが、後の昼どき、仕事で計２ｈ、
比較的空いた道を走ったのには、全ての停止でアイストした。
やはり、何かがおかしいのだ。なんだろう。
＞
考えられるのは、ただ一点。
日曜、ドアを開けっ放しで、１ｈほど、車を清掃していた。それが
原因で電圧が弱まったから？ってそれくらいのことでねえ。。
代車のＡクラスを悪くばかり書きましたが、このシートは、
アウディＡ３に勝ってました。左右サポート、座り心地共にです。
ｄラーから電話。
どうやらノックスセンサー不良だったよう。同交換、今日いっぱい様子見で、
日曜帰宅予定。
ノックスセンサーはこちら。
粗悪品だ。ほとんどリコールに近い。トヨタだと訴訟の嵐になるだろう。
とはいえ、ｄラーの対応は良かった。
購入時からずっと良いんです。１年落ちの個体だったにもかかわらず
タイヤ四輪、
バッテリー
を新品へ交換（文句言ったわけではない）してくれたし、
で、今回は
自宅に陸送車でお迎え、運搬。代車はレンタカー屋が持参、だ。
アイストしないバッテリを３度めの入院でしぶしぶ替えた
アウディｄラーとは大違いだ。
＞
気になる費用だが、不良のノックスセンサーは
１個１０万もするもの。複数必要っぽいことを言ってた。が、
私のは２年保証だったので、なんとセーフ。
それが５月まで！だったので、ギリギリだ。
電話で思わずガッツポーズを決めてしまった。
でもいろいろ調べると、また壊れるみたい。
Ａ３の燃費がどんどん良くなってる。
３００キロも走ってるのに、まだ４２０キロ走る表示になってます。
タンクは５０リッターだからそのまま信じると燃費は１４．４。
Ａ１より良い数字です。
排気量は１．０→１．４と４割も増えてるわけで、持論の
燃費は排気量に比例しない、
がそのまま当てはまる。
結構回して走ってます。３～４千は楽しいが、Ａ１の３発の楽しさ
のほうがはるか上ですね。やはり４発は重い。
＞
Ａ３は本国では新型が既に発売されてます。
日本に近々入るのがまず１．５と１．０です。
やはり、です。
３のボディー、軽量化がんばれば１．０の方が良い。
もちろん４発ならシルキーで感触も良好ですが、楽しさが
上回れば、そっち優先がアウディらしい。
新型Ａ１の１．０を試乗させてもらった時それを強く感じました。
トルクが若干太った。で、助手席に営業さん（７０キロ）が乗ってた、
のに、マイＡ１よりトルクフルだったんです。
あ、これなら、Ａ３に若干軽量化させればアリだな、と。
そして新しい１．５。やはり今の１．４は線が細い。回り方が
きれいなだけでパワーを感じることができない。これを１．５の
新エンジンで挽回しよう、ってことでしょう。
早く試乗させてもらいたいですね。
昨夜帰宅してすぐ次男を迎えに駅へ。
代車のＡ１８０で。
３年落ち、走行３万キロの個体です。
エンジンがガサツで、乗り味もなんだかまとまってない。揺れも
ヘンです。
アウディＡ３と同セグメントとはまるで思えない。
ま、わナンバーですから。。
けど褒めたいのはリアドアノブで解錠してくれる。これは
私の使い勝手ではとてもうれしい。
入院したベン子ですが、
エンジン警告灯はネットでいろいろ調べても分からん。
Ｏ２センサーの場合もある、すると１０万コースだ。
なんともまあ、３年ちょい、２万キロで壊れるっての、日本車じゃあ
ありえません。
先だってのアウディのアイスト不良といい、ドイツ車は優秀なんだか
どうなんだかよく分からないな。
しっかりしてください！
オドメーターは今朝４，４４４キロになりました。
エンジンも快調。アイストもガッツリ効いてます。
からか、燃費もだいぶ良くなってる。これまで１１～１２台で出社
だったのが、昨日今日など１３台です。エンジン、ミッションも
もだいぶこなれてきたからでしょうか。
またブレーキも、効かなかったのが、だいぶ改善されました。
うれしいのがダストフリーですね。汚れはほとんど出ない国産車並みです。
回生ブレーキの働きが良いのも奏功してるのかもしれません。
乗り味はだいぶ好みの味で、オヤジ臭さが全く無い。
真新しいパリッとしたスーツに腕を通すようで、乗る都度
凛々しさを感じます。着慣れたフランネルのシャツも良いは良いですが、
アウディはそうじゃない。統一して硬質感が強い。
例えば音ひとつとっても、拘ってるとこが多い。
スイッチ類の操作時に発する音もそうだし、
ドアノブ、ドア自体の開閉音、ドアロックの音。いずれも専門の開発
チームがあってそれだけのために考えられてる。だからドアの
外からのロック音で比較しても
ＢＭ３２０ ： ぐにょお～
ベンツＣ ： ゴソ
アウディＡ３ : パシャ！
と、アウディは気持ちよさが比べ物になりません。
ドア閉まる音も、アウディは４枚とも同じ音だそうです。私はそれは
気付きませんが。
私が好きなのはリヤハッチの閉まる音。Ａ３はカシャ！と、
とても重いものが閉まるのに相応ではない、意外な、でも心地よい音が
します。
ＢＭは最低でした。ボヨ！と、面白くもなんともないチープな音。
ま、違いが分からない人は選んでもしょうがない、とも言えます。
先日新Ａ４に試乗した折も思い、同時に比較試乗したら、
「ベンツ、ＢＭを買うことはできましぇん！」
と営業さんに断言してしまいました。
ま、人それぞれなんでしょうけどね。
Ａ３満タン、燃費１１．２だった。
２回の点検（うち一回は一週間の入院）が含まれるから、悪い。
また、ほっとんどアイストしてないデータだ。
次からは全アイストです。
＞
昨夜帰宅すると、次男が走ろう、と。
実は日曜ゴルフのお誘いを受けているので、腰椎を悪化させたくない。
ので、車で行って、絶景見える山に登ろう、と提案。納得させた。
ここですわ。
下までは車です。うちから１０分。
次男にてっぺんまで駆け上がれたら千円やる、と言った。ら、
鼻で笑って駆け登って行った。
残り四分の一で、ぶっ倒れてました。
写真で見る以上に、きついんですよ。
私は真ん中まで駆けれます。
皆さんも試してみてください。千円ですよ。
エントリーフィーは百円頂きます。
絶景も、写真以上に素晴らしいものです。
次男を現地に残し、私は車で帰りました。
日曜、バッテリーを交換してくれたのはいいんだが、
あの赤リングはあれで良かったんだ、ということを
整備の方から聞いた。驚きだった。
まさに青天の霹靂。営業さんは不在だった。
なので、先週末の「交換要」の投稿は削除した。失礼いたしました。
それにしても営業さんは何を見て「他の（正常なの）は色が違います！」
と言ったんだろう。ま、どうでもいいや。
＞
肝心のアイストしない件は、電圧が弱めだったんで、そのせい
でしょう、と。
しかし前回は充電もしてくれてる、が、そのことあまりひっぱっても
しょうがないと思い、整備の方と二人、アタマを傾げてオワリ。
新しいバッテリー。新品なのに、やはり赤リングだ。
以前も書いたが、であるとすると、ジェネレータ不良ということも
考えられる。つまり車自体での発電力が弱い、と。けどもういい、
それが発覚した時はその時だ。今から悩んでもしょうがない。
昨日は朝のジョギングのあと、ゴルフ練習場に行った。
腰が快方に向かってはじめて、２カゴを打った。２打ったのは
丸２年ぶりだろう。昨秋富士桜の折に練習に行ったのも、怖くて１カゴ
しか打てなかった。今日になっても腰椎狭窄の諸症状は出ていません。
Ａ３になってやはり快方に向かっているのだ。
うれしいことだ。
バッテリーは、パナソニックを例にとると、赤丸は、要交換 のようだ。
＞
簡単に言うと、液不足だと、ケース内で液に浮いてた赤い球が下に落ちる、
で、下の反射板からその赤がインジケーターに映される、
という単純な仕組みだ。
今のバッテリーは、液不足イコール要交換だ。昔のように液補充が
できない。
ということで、私のも交換になりそうだ。
実は書いてなかったけど、ベン子の方もバッテリーは新品に交換
してくれてる。こちらは対応が驚くほど早かった。というのも
Ｍ社からｄラーに通達が来ていたようだ。私の年式で
「アイストしねえしねえ」とウザい客は、バッテリーをＸＸの新品に交換し、
少し黙らせとけ、と。
やっぱベンツのほうがそこらへんは上なんだなあ。