トゥーランまた試乗

コルトの燃費、１３．８２だった。
５０９．６キロ走って３６．８７の給油。

家族（４人）で乗っての走行も７０キロ以上含まれてるので
非常に満足。

アウディ。営業さんから新しく出るＡ４の２．０Ｔ、Ｓトロニックの
情報を仕入れた。

四駆であることとＤＳＧになる（Ｓトロニック７速！）のは非常に期待できるけど、
何点か気になる。まずタイヤと全幅。

タイヤだが、下の１．８Ｔでも２２５・５０・１７を履いている。
新２．０Ｔは未定らしいけど、でも、ん？
なんかヘンですよね。
２２５なら４５で１７インチがスタンダードでしょう。
なんで５０にしちゃってるんだろうか。

それと全幅。
１８２５もありやがる。マジ？こりゃつらいよね、我が勤務先には。

で、、、
前置き長くなったけど、またトゥーラン試乗。ハイラインの方。
いやあ、やっぱ好きだわ、これ。
何度めだろう、書いてて馬鹿らしくなるな(笑)

買いだ。早くて６月だけど。

ＤＳＧはトゥーランでは今６速だけど、たぶんだがゆくゆくは
７速の乾式クラッチのになるんじゃないかな、営業もあり得ますと
言ってた。
でも乾式は壊れやすそうで嫌だ。今の湿式のほうがいいや。

走りは質実剛健。余分なものは無い、だから重厚感も無い。
エンジンかけるとぺらっとした感じだけど、走ると一変。
まず回頭性が高い。載ってるのは４発１．４なんでそりゃそうでしょうと
も思えるが、あのパッケージング、あの背の高さにもかかわらず
スパスパキビキビとよく動くんですわ。

んで速い。
低速でスーパーチャージャー、中高速はターボが働く。
シームレスに。
雨の試乗だったけど、出だしはホイルスピンします（実際はしない）。
メルセデスのつもりで踏むのは要注意ね。
４０～５０からの加速なんか超いい。１．４とは思えませんね、ＶＷは２．４並みと
言ってるが、ウチのめるちゃんより全然速いから、３リッタークラスとも思える。
もちろんコルト君とは雲泥の差で速い。

タイヤはミシュランエナジー２０５・５５・１６だった。
納車まだ５００キロ未満のド新車だったから、いろいろ硬かった。
路面のギャップ、白線はコツコツ、マンホールはドンドンとよく拾ったけど、
サスが馴染めばよくなるでしょう。
今まで乗ったのはもっと丸かったからね。
タイヤでいうと、こいつはスペアを積んでいない。もちろん
ランフラットではないので、応急処置剤を搭載している。エアコンプレッサーと。
最近だとトヨタのｉＱなんかもそうですよね。

欠点は、ＤＳＧのスタートかな。お、クラッチつなげてるなって感じが
ぎこちなく伝わる。もうちょっと完成度を高くしてもよかった、
とも思えるけど、つながりの速さからすれば、ちょう消しだ。

と、オーディオの音が悪い。

「８スピーカーですし、いいですよお～！」

と営業から言われてたから今回は自分のＣＤ持って乗車。
だめだ、こりゃ。。。
どっかのモータージャーナリストが

「レタスと思って食べたらセロファンだった、位」

の悪さ、というのも少しうなずける。

営業さんにも言ったけど、いちおうライバルはＡ４クワトロです。
でもよほどクワトロで感動しない限り、トゥーランだね。
オーディオ、アウディはオプションでバング＆オルフセンが選べる。
トゥーランはない。ってか、オプション自体、ほとんど無い。
サンルーフ、ナビ、ＥＴＣくらいしか無いのだ。いらね。。。

オーディオはまた後付けで良いのに替えることにしましょう。
あとナビもね。オンダッシュで後付けとします。ＥＴＣも。

アウディ、２．０ＴのＳトロはいつ出るんでしょう、あんまり良かったら、
Ｗ２０２をクワトロに乗り換えるっつーのもアリですけど。
ああ、そんなこと考えたら夜寝れなくなっちゃいますね。
妄想もいいかげんにしときましょう。

ＦＡＤＥ ＴＯ ＢＬＵＥ

高中のＣＤを買った。

９２年のです。
すごい、もう１７年前の、ってことになるのか。
テープでしか持ってなくて、どうしても車で聴きたくなった。けど
廃盤になってる。んでツタヤに行くもレンタル無し。
悔やむも遅し。

が、、、今はＡｍａｚｏｎって便利なショップがある。
で、中古購入。
２００円ですよ、二百円。送料入れても５百円！

便利な世の中になったもんです。

裏にもキズ無し。
５～６店舗で出てたと思った。
安いとこは１８９円ってのもあったけど
あんまり安すぎるのもなあと、二番目の(笑)、２００円のをクリックした。

このアルバムは高中の中でもちょっと異質かもしれない。
定石のトロピカルというより、全体的に暗い。深海って感じかな。
何よりレコーディングもとてもいい。で、曲のセンスも良い。
ＨＥＡＶＥＮという曲が特に気に入ってて、まさに深海。
全体を通して出来が良くって、お気に入りです。

そうそう、みゆきちさん、ＶＨＳありがとうございました。とても
きれいにみれてます。子供たちもよろこんでおります。
お礼といっちゃなんですが、ＦＡＤＥ　ＴＯ　ＢＬＵＥ、
コピってきますんで、今度お渡ししますね。

ｍｙ ｇｕｉｔａｒ

住まいに置いとくと弾けない（次男に壊される）。
勤務先に持ってきた。

きれいですよ。７７年製のチェリーサンバースト。

いちおうギブソンなんです。

ボディーはここらのトシのは３ピースみたいです。

最近どっかの楽器店で

「プレミアついてますよ！」

と冗談交じりに言われたけど、どうなんだろう。私はセンター２ピースの
方が好きだけど。

恐る恐る弾いてみるけど、やっぱ全然ダメっすね。チューニングすら
ヘタ。ハーモニクスが出ないのよ(汗

毎日のように弾いていたカールトンのルーム３３５、まるで覚えてないし、
がむしゃらに練習した高中正義レディートゥーフライ、これなんか
どこをどう指が動いたんでしょう。当時別人だったとしか思えない。

こいつは７７年製。
高一の７７年１２月から７８年の１月にかけて、苦労してバイトし、それまで貯めてた
貯金と合わせて買ったものだ。
当時私の全財産だった。
２８万かと思っていたがそうは無かったろう、１８万だったろうか。記憶が曖昧だ。
　
　
バイトは郵便局での配達業務だった。その当時、全日逓のストが行われ、
配達要員が急募された。これじゃあ年賀状が配られない！と当局相当アセったんだな、
時給は同時破格の８００円だった。
冬休み入ってからすぐ、中学時代の友人ら、ウスイ、ミヨシ、ヒガシ、ニシムラ
そして私の５人で始めた。
場所は三茶の世田谷郵便局。
内勤の方が楽だったろうが、時給が少しでも高い外勤を選んだ。

５人には夢があった。ギターが欲しかったのだ。
臼井はアコースティックのマーチン、ミヨシはワインレッドのギブソンのＳＧ、
私はチェリーサンバーストのギブソンレスポールを求めていた。

いきなり場所決めされた。私は貧乏くじを引き、下北商店街一帯が担当となった。
スト中の社員（というか公務員）はきちんと教えてくれるはずが無く、
いきなりどかんと郵便物を前かご（もちろんチャリ）に入れられ

「行ってきなさい」。

頼れるのは地図だけということだ。
下北（南側）は今ではだいぶ区画整理されているが、７０年後半のその当時、
腐ったアパートも乱立していて、めちゃくちゃだった。
配れなくても、そこが私の担当なのだ、翌日また行かなくてはならない。
分かりませんでしたでは済まされない。
もちろん郵便物を待っている人もいるし、正月には山のような年賀状を
運ばなくてはならない、今のうちに覚えておかないとまずい。

来る日も来る日も配りきれない半分以上の郵便物を局に持って帰る日が
続いた。実家が薬局だったからか、配達先の薬局のおばさんと仲良くなって
いろいろ教えてもらったりした。何日に一度はリポＤとかを飲ませてくれた。

少しずつではあるが、配達先を覚えていった。つらかったけど、なんとかなるものだ。
脱落していったのはニシムラ、ヒガシの両名だった。あのつらさでは
やめていくのも無理ない、しかし彼らは世田谷の住宅街が担当だったから
少なくとも私よりは楽だったはずなのだが、クリスマスに入る前に去って行った。

外は凍るような寒さだし、かじかんだ手でも郵便物をポスティングしていくのは
グローブがはめれなかった。持ってたのは軍手だけだったけど、
往復でしかできなかったですね。配達中ははめれない。

局に戻ると、明日の配達物をまとめる作業が待っていた。ストが本格化して
内勤者もいなくなったのだ。

つらかったけど、だからお金を手にし、このギターを手中に収めた時の感慨ぶり
は尋常じゃなかった。その夜は抱いて寝ました。

またね、プラグインして、いい音でるように弾けるといいけど。
でなかったら、子供たちに弾いてもらうようにしましょうか。
その前に壊されないといいですけどね。

レコーディング

ミスチルのＣＤ「ＨＯＭＥ」を聴いてる。
エンスーには悪いけど、つまんないですね。
ただのフォークソングって感じです。１３曲くらい入ってる
けど、どの曲も、曲は違えどみな同じように聞こえます。
桜井さんの声がなかったら売れないな、と強く思った。

首を傾げたのはもう一つ。音質が悪いこと。
最近のレコーディングでしょう、なぜこんなに悪いのか。

ギターまたはじめようと思ってるんで、最近聴くアルバム
高中正義の。曲としては２０年以上前のレコーディングのものたち。
でも、音は段違いで、高中の方が、いい。
驚くべきはデビューアルバム

「SEYCHELLES」。

これ、１９７６年のなんですね。３３年も前の！ですよ。
なのに、いい。
俄かに信じがたいでしょう。
レコーディング技術なんて日進月歩だろうから、昔のなんかに
負けてるの、おかしいですよね。

ジェフベックなんか、アルバム

「ｊｅｆｆ　ｂｅｃｋ　ｇｒｏｕｐ」

ではコージーパウエルのドラムが抜群にきれいな音で入ってる。
これ、７２年のレコーディングですよ。３７年前！

音へのこだわり、というものの違いかなと思います。
ドラムはもちろんパーカッション、ストリングスはマイクの位置だけでも
全然違う音でレコーディングされてしまう。

妻の友人で米国で音楽プロデューサーで成功した人がいるけど、
あっちでは、例えば誰かの家にいって、その玄関での音の響きが良かった
とする、と、お願いしてそこでレコーディングしちゃったりするそうだ。

ビートルズの映画を中学時代観た。ポールの歌うレットイットビー。
ピアノでの弾き語りのシーンがあるけど、彼、マイクに変てこりんな
スポンジ（しかもプア）巻いてるんですね。
当時どうしてなんだろうと思ったけど、その方がいい音になるから
そうしてるんだろう、と後で理解した。
マイクをはじめとした音響メーカーのマイスターより、ポールは
自身の耳の方を信じた、ということですよね。

ああ、でも、幻滅しました。「ＨＯＭＥ」には。
まあしょうがないんですかね。聴く人もそんなこだわる人、今は
少ないということでしょうか。

fragile

フラジャイル、と読む。こわれもの、の意。
グループ「ＹＥＳ」のアルバム名でもあったので
私は高校時代から知っていた。
海外製品の精密機械の箱によく書いてある。

「天地無用」
ってどういう意味か知らない人が多いんだそうだ。ある高校教師は
生徒３９人に聞いたら５人しか知らなかったと今日の新聞にあった。
しかしこれは私も若い頃はずっと逆の意味にとっていたかもしれない。
「さかさまにしても大丈夫ですよ」と。

今の若いのは何にも知らない。。。と嘆く方は多いけど、
自分の若い時はどうだったんだろうか。
私など新入社員の時

「概ね」

を

「がいね」

と読んでお客に

「ずっとそう思ってたの？」

と呆れられたことがある。

「～しづらい」は「つ」に濁音である。
つらい、から来ているから。

では

「鼻血」

は平仮名でどう書くか。はなぢ、だろう、うん、それはいい。
けど最近、長男（小１）の教材を見て首を傾げた。

「地面」

は、じめん、なんだそうである。ぢめんじゃあない。
私はずっと「ぢ」だと思ってた。
だから

「地獄」

はじごくが正解だそうだ。

最近の勉強ってどうなんだろう、一時期のゆとり教育は簡単すぎて
子供たちは勉強し甲斐ってものが薄れ、ましてや通知表も３段階評価
でしかない、結局塾に走らされてしまうから、本来の学校は一体
何を教えるところなんだろうと疑問符がつく。
まあこんな読みの問題、今国際社会が抱えてるもっと大きな問題
（イスラエルのガザ侵攻など）からすればどーでも
いいようなこととも思える。

小学校の話に戻すが、最近の成績表はテストの結果つまり学力だけでなく、
品行方正さとか提出物の優劣も加味されてしまうようになってるらしい。

私の時もそうだったかもしれない。
小学校時代、算数とかはテストでは満点に近いような結果をだしても
通知表では３ないし４（５段階）しかくれなかった。
いつもどうしてだろうと思っていた。

反し、図画工作や音楽は、専任の先生だったし、ペーパーテストが無く、
絵や歌、笛などの結果だけで評価されていた。から、図工はいつも
５だった。音楽もだいたい４をくれていた。

ところが中学にあがると、美術や音楽に、期末試験なんかで
ペーパーテストが入るようになってしまった。
美術だと、なんとかという画家は抽象画か印象派かとか、
音楽はバッハはどこの生まれの何年没かなんて問題ばっか
つづいて、頭をひねった。
単なる暗記試験だこれは、音楽性、美術性を試していない、
歴史なんかの試験と同じじゃあないか、ばからしい！と。

だからペーパーテスト向けには全く勉強しないで試験に臨んだ。から
ほとんど未記入で提出。よって美術は中学からいきなり２に、
音楽も２に落ちてしまった。酷い時は音楽、１をくれやがったことも
あった。ギタリストをマジに目指していたのにもかかわらず。

そういう通り一辺倒のような成績の出し方って、アリ、ですかねえ。
私はどう考えても、解せません。
くどいけど音楽は音楽性を、美術は芸術性とかを試すのがスジ
なんじゃあないでしょうか。どうしてそこに「単なる暗記」が
試されなくちゃあならんのでしょう。
独創性のある子が出てこなくなっちゃいますね。

　
サラリーマン時代のことだが、親会社が新社屋に移った。
セキュリティーや通信面の新しいインテリジェンス機能をいろいろ
盛り込んだオフィスだったので、営業である私はあるお客をそのオフィスに
案内しようと思い、親会社の営業に相談した。
お客は親会社のその営業も知っている人だ。

「そんなの、できません」

耳を疑う返事が返ってきた。
お客は翌年、新社屋への移転を予定していたので、新本社に入っている
それらのインフラを提案していた。正に売り込みのチャンス
だったのだ。
　
できないって、アナタに説明をお願いしてるんじゃあない、
総務か広報に相談してみてくださいその伝をお願いします、と言ってるんです、
と言ってもダメ。

「このビルは、管理体制が厳しいし、見てもらう、なんて
　できるはずがない」

と冷たくぬかすばかり。
呆れてものが言えなくなったが、ツバをごくんと飲んでから
じゃあ頼みません、と言って電話をたたき切った。

すぐ親会社の総務部へ電話を入れた。たまたまだが、総務課長さん、
別の仕事の折、お世話になって、お酒を交わすことがあった人だった。

「ああ、あの時の、たかぴーさんですか！」

ということで話を聞いてくれた。

これこれこういう客で、うちからこういったものを提案、
売り込もうとしている。
御社に入れた自社のカードゲートと、ネットワークのａｂとｃｄとｅｆを
見せたいのです、どうかお願いできないでしょうかと頼むと、

「お安い御用ですよ。というか、そうして使って、
　ウチの製品をどんどん売り込んでください！」

と快諾。ついでに打合せ用に役員用の迎賓室まで提供してくれた。

設備の紹介も総務課長、自らがプレゼンしてくれた。
親会社の営業担当は事務的にポツンと座っているだけだった。

できない、なんてことは無いんです。営業はスーパーマンだ。
できないことを可能にしなければならない。

ちなみに、ですが、総務課長さんは、私と同じ二流大学出。
営業担当は超がつくくらいの一流大学の出でした。
おかげ様でそのお客からは、た～くさんの通信設備を
ご発注頂きました。

成績表、学歴、っていったいなんなんでしょうかね。
きれいごとばかりぬかすやつらほどいざというとき使えないこと
多いし、会社員時代のこういった例、腐るほどあります。
子供には高学歴より、臨機応変さと融通の利く賢い子に育って
欲しいもんです。

先のガザ侵攻の問題は日本の政治家は何か第三者としての
支援をしているんでしょうか。何かにつけ広島長崎の被爆国として
意見を（米国に）未だに文句つけてる、けど、世界では
核ではないにせよ、同じように苦しめられている方々が今、
ごまんといる。
選挙運動や派閥のことばかり気にする茶番の国会討論を見てると、
学歴と体裁ばかり気にして育った人だけが政治家になってるような
気がしてならないのは私だけだろうか。
困ったもんです。

ああ、今日は書いてて収集ついてないや。フラジャイルは今日の私のアタマだ。
ちかいうちギターでも練習はじめようかな、と日記に書いておこう。

Ａ４クワトロにＳトロニック搭載、らしい。。。

昨日は半休だったので昼過ぎに帰宅すると、近所のゴミ出し場に
カラス５～６羽がたかってる。袋をつつきにつついて、生ゴミを全部
出してしまってる。だから
コルトでそのままその集団に突っ込んで行ってやった。
死亡者は出なかったが、直後の合唱

「カア～！！
　カア～！！」

は

「あぶねえじゃねえか！！
　死んだらどーすんだ！！」

と翻訳でき、かなりのヒンシュクをかったようで、
その後コルトの周りは奴らのフンだらけになってしまった。
屋根があるんでボディーにはかからなかったけど。
こんどしてみろぉ～、こんどは間違いなくひき殺してやるからなぁー！
と決意を新たにした。

モンスターペアレントとカラスは殺したら給付金が倍もらえるって
ことにしてもらえないでしょうか、麻生さん！

落ち着いて。。。
アウディＡ４クワトロに２．０Ｔが出るそうだ。んでＳトロニックが導入され
るって言ってる。
いいなあ。

惚れてまうやろー！

週一回走る道。片道１７キロの往復。所要時間５０分×２。
いつもはＷ２０２だが、はじめてコルトで往復した。
ゴーストップと信号の右左折及びコーナーが多く、スピードも出せて
５０キロなんでメルセデスだと疲れる。
コルトでは快適だった。
アタリが柔らかく、奥でしっかりコシがある。フランス車ほどでは
ないにしろ、ゆるいサスペンション。にもかかわらず
剛性がしっかりしたシャシーのためか、家族４人で乗ったが
ふられることは皆無だ。
ハンドルも軽め。右へ左へえっちらほっちら肩から力を入れてか
なくてはならないメルセデスとは大違いだ。

妻と次男は後部席だった。コルトは後部席が高い。
前が見晴らせるようにと計らったことと思うが、妻はこれが
嫌いのようだ。Ｗ２０２のように、低目がいいんだと。

そうそう、メルセデスＷ２０２、先般の志賀復路の燃費は
リッター１０ちょうどだった。帰ってきたあとの街乗りが半分くらい
占めるてるから上々だ。

でも興味あるなあ。クワトロ＋Ｓトロニック。
前も書いたけど、ＳトロニックはＤＳＧと同じですからね。
試乗したら欲しくなっちゃいますね。

ホイール 雑感

年明け、サラリーマン時代の新年会があった。
うかがったが、今の仕事でちょっと（というか重大な）問題があって、なんだか酒がとてもまずかった。
話は盛り上がって私も顔をほころばせっぱなしだったのだが。
　
　
１０数名集まった中、ご多分に漏れず車好きはいる。
先輩２名。
うち１名は学生時代レースもやっていた方。
しばらくメルセデス９７年Ｗ２１０Ｅ３２０アバギャに乗ってらしたが
昨年ＶＷパサート４モーションに乗り換えてる。
お子さんが免許を取ったからとのことだ。
さすがに車好きのその先輩であっても１０代のお子さんにＥクラスを
運転させる気にはならなかったらしい。でも

「やっぱさあ、メルセデスの方が全然よかったよ。
　ダメだよ、パサートはぁ」

と嘆く。

「そうすかあ。パサートだって、４モーションだから四駆でしょう、
　そう悪いとは思えないですよ」

「ビジっと来ないんだよ。ビシっとよ、
　高速だって、フニャフニャだよ」

鵜呑みにしづらいが、なんともまあ、好みに合わないらしい。でも

「そんなことないでしょう。まがりなりにもドイツ車だし。
　Ｗ２１０はそんな良かったですか」

と返すと

「高速はな。
　アバギャだったから。
　だけどＤＳＧはやっぱいいな。
　これは、いいや」

そうでしょうそうでしょう。ＤＳＧは世界一ですよ＾＾
　
　
もうひと方。
Ｂ４に乗ってらっしゃる。３リッター水平対向６気筒。
足はＢＢＳ－ＲＧＲ。１７インチ。
腰下が軽いって実感できるんだそうだ。
アルミ鍛造の技術では世界一とも言われるＢＢＳ。ＲＧＲには
その技術が余すことなく注がれている。

ホイールって、見栄えだけで選んでる人、結構多い。
でも全然違うんですよね。

アルミは、鍛造の手法で強度と重量に大きく差が出る。
ホイールは強ければ、軽ければ軽いほどいい。いわゆるバネ下重量ってこと。

思いつくいい例は、スキー。５キロの荷物を背負って滑るのと、
ブーツの左右に２．５キロずつのおもりを付けて滑るのではどちらが
いいか、ということだ。前者が楽に決まっている。
ＨＰで、例で５キロのおもりを背負って走るのと靴に５キロおもりを付けて
走るのを比べてみなさい、なんてことを言ってる人もいるが、
それは違うだろう。

あと強度。
よく行くショップがしょっちゅう言っているのが、サーキットやジムカーナで、
二流のホイールはすぐに凹むんだと。ちょっとゼブラに乗っただけでね。
歪んでしまったというお客のホイール、腐るほど見てるらしい。

で、ＢＢＳ。
よいそうですよ。凹まない、歪まない。
真円性も高い。円上の重量の配分も精度ががかなり高いと。
これは前にも書いたけど、レクサスのＩＳＦ。ブランド名は入ってないけど
しっかりＢＢＳの鍛造をデフォルトで奢っている。

ＢＢＳは２ピースのＬＭなんか１７で残ってたら、私もカールソンに走らなかった
んですけどねえ。

あ、カールソンの鍛造も結構イケてますよ。やっぱ軽いですし。

そうそう、ここんとこ感じるのが、メルセデスのＷ２０２、街中でとても
疲れるってこと。
遠出、高速走行はビシっとして、全然疲れないけど。
やっぱフランス車も乗ってみたいって、最近思ってます。

エイトサーティーにて

友人の山ちゃんがyou tubeに投稿してるってんで
早速見てみた。

http://jp.youtube.com/watch?v=8hEcPhzm84k&feature=related

このテのロック（char風）は趣味じゃないんで分かんないけど
オリジナルなのかな？
４曲ほど入ってるみたいだけど、個人的には

Manic Depression

がいいかな、と。
ストラトがいい音出てます。頑張ってください！

こないだは
８：３０
に一緒に行ったら山ちゃんから

ダーキ、なんでもいいから弾きなよ！

と強いリクエスト。
ドラムはあごちゃん。
他のお客もいた手前、

弾けるものなど何もない！

と突っぱねたのだが

じゃあベックのフリーウエイジャムなんて、いいじゃないか
弾いてみて！

と強引。

まったくねえ、しつこいんだから。
しょうがない、と、弾いたら、見事、
全然弾けませんでした。
ピッキングと左手が全然合わないんですね。
１０数年のブランクってのは、恐ろしいものがあります。
こんどは家で練習しときます！

写真は居合わせたお客たちと即興で演る山ちゃん。
ヴォーカルはあごちゃんの友人。で、キャロルキングの
なんとかっつー曲を即興。（譜面つき）

楽しめたけどあのあと風邪ひきました(笑)

やっぱ洗車（Ｗ２０２）

１２月からずっと洗車してなくて気持ち悪かったので
ガス補給ついでに洗車機に入れた。３００円だった。安いものだ。
しかし考えてみたらこの車は洗車機に入れたこと、ほとんどない。
３～４回目だろうか。もう１０年も乗っているのに。

次男「パパぁ～　ニジ、ニジ、
　　　ニジがきれい！」

助手席にいたが怖がって後ろへ逃げた。

機械が後ろへ回ると、また前へ戻る。

家帰ってから見直すと、なんだかボケボケなんで、もう一度自分で洗車。

次男の手伝いはむしろマイ。

これですっきり。

これは後部席の足元。
つま先のあたりからエアコンが出るようになっている。
欠点は、フロアマットで風をふさいでしまうこと。
写真のようにきちんとしていればいいんだけれど、乗ってるとどうしても
足で前に前にやってしまい、ふさいじゃうのだ。

その点はコルトの方が優秀。
マット裏にはしっかりした「足」がいっぱい出てるので、そうは
前後に動かない。もちろん後部席にも送風口は、ある。

先の投稿、キャビンフィルターに話を戻すが、だいぶ昔の話。
知人が８７年ごろホンダのアコード（新車）に乗っていた時のこと。
何度か乗らせてもらったが、なんだかいつも埃臭い。
知人も気づいていたらしく、ディーラーに、
おかしくないか、と相談した。
当時は国産車はキャビンフィルターなどなく、
外気はそのまま入れているのが定石だったに思うが、
それにしても、ディーラーからエアインテークの場所を聞いて驚いた。
なんと、ボディー左下、助手席のドア下あたりから入れていた
んだそうだ。
驚いたんで未だに覚えている。

普通、フロントガラス下、つまりボンネット上部から入れます
よね。そこが一番空気が良さげだし。
どうしてまあ、左下なんて、一番埃っぽいようなところから
入れるようにしたんでしょう。
ホンダ車は後部席足場下に燃料タンクを持ってきたり、いろいろ
斬新なアイディアは買えるとこあるんだけど、
ダメな案は却下してほしいですわなあ。私が上司だったら、
ハンコ押しませんでしたね。きっと。

キャビンビルター交換

メルセデスＷ２０２のエアコンダストフィルターを交換した。

   

手前のが今までのボッシュＡ５５０。上が装着したものＫ５５０。
フィルターの目が、Ａ５５０は縦に対し、Ｋ５５０は横。
Ｋは活性炭も入っているので、この冬、ウイルス防止にと
交換した。
質感、重さ共に全然違う。
Ｋは重い。１キロ以上はありそう。反し
Ａは紙っぺらという感じで、縁もそうだし、とても軽い。
Ｋの半分以下だろう。
フィルタリング機能も大きな差がありそうだ。

これはＫの方。洗剤でよくよく洗って１日天日干しした。
夏は風量が見込めるＡの方を装着しよう。もったいないから掃除して
とっておく。捨てません！

交換していたらぼたっと音がした。
窓にカラスの糞だ。
ったく。

連休中だが、モンスターペアレントに遭遇した。
デパートで。子供同士の些細な（本当に些細な）いざこざに

「こら～！！
　何やってんじゃー！！
　ざけんなこらあ～！！
　親はおまえらかあ～」

と怒鳴られた。
ビックリ！
長男は泣いてしまった（涙

いるんですねえ。こういうの。
カラスといっしょにこの世からいなくなればいいのに、と思いました（笑）

障子

張り替えた。
子供に破られたのだ。
遊んで開けられたのとは違う。
次男（３才）、転びそうになったので障子におっと、と手をついてしまって
ボコンと開けられたのだ。
しかも２枚！
ったく！
手、つかないでください！

本当は年末にしたかったが、忙しくてそれどころではなかった。
まだいいかとも思ったが、穴空いてると、そこから冷たい風がふわぁ～
っと入ってきちゃうので、暖房効果が薄らぐ。で、一昨日作業。

 

使うのは霧吹き、糊、カッター、定規、テープ。と、肝心の障子。
今はプラスチックで破れにくいのも売っているようだが、
一昨年も一枚やったので、その時の余りで今回２枚を施工。
　
　
まず霧吹きで水を吹いて古いのをはがす。で、上部をテープで仮止めして、

貼る位置を仮決めする。

巻き戻して、あとはひたすら枠に糊を塗っていく。

剥がすとき剥がれ難くなるので、薄めに塗りましょう。

貼ったら端をカッターで切っていく。

糊が半乾きの状態で切っていくのが一番。
なのだが、作業中に電話がかかってきてしまった。仕事！しかも長い！

「今、障子貼ってるとこなんですぅ」

なんて言えないじゃあないですか！
乾いてしまってから剥がしたからこういうゲバが残った。

こうなると霧吹きで水を吹いて、爪でウリウリと落していかなくてはならない。
ちょっと面倒だがまあしょうがない。

右２枚が今回貼ったもの。
うねりがあるが、全体を霧吹きで拭く。乾くとピンと張るんだ。
左端はプロの。

ま、最近のおうち、障子なんて、少なくなってきてるんだろう。
こんなブログなんて見てもまあ参考にならないでしょうけどね。

志賀ネタ

お世話になった志賀グランドホテル。

分けて投稿しているが、実際は帰着翌日に発作的に書いてしまって
いるものを分割投稿している。

今回志賀の到着時だが、メルセデスの鍵がかからなくなる不具合が
おきた。
リモコンキーでロックをすると、ハザードランプが点いて
施錠されたという合図は出るものの、実際はロックがかからないのだ。
おや？と何度か試すがだめ。

ドアキーで物理的に施錠をするも、ロックされるのは運転席だけで
他のすべてのドア（リヤハッチ含む）はアンロック状態。
妻が妻の持つ別なリモコンキーからやっても同じ。
試しにエンジンをかけ、切り、もう一度試したら大丈夫だった。
なんだったんだろうか。寒さゆえ？それとも電圧が弱かったから？

だが心配だったバッテリー、セルは極寒の一ノ瀬でも
きれいに回ってくれた。着後、１日おいた２日の日に試しがけしたが
大丈夫だった。気温はマイナス１０度近かったので若干弱めではあったが。

２日目だが、宿の駐車場から、トヨタのウイッシュが、スタックして
車を出せずにいた。大人５～６人がかりで押したり引いたり雪をかいたり、
汗だくになってる。２０～３０分してもまだ出なかった。
やっと出たと思ったらその奥にいたレガシー、これも出ない（笑）
手伝いたかったが私は自分の車の雪かきでせいいっぱいだった。

レガシーは四駆なのに、タイヤは空転するばかり。
過信は禁物なのだ、アクセルは慎重に慎重を期して踏まなければならない。
持論だが一度でも空転させると倍以上の労力を課させられる。

私の車は２日目と最終日、共に３０分くらいずつ除雪。
これ結構な重労働なんである。

最終日は横が道路なので道に雪を出していたら、そこにエルグランドがドンと
とまりやがった。継続して作業していたら、ガキが３～４人降りてきて、

「こっちに雪をかけないでください」

と言う。
スコップで殴ろうと思ったがこらえ、せっかくなんでしばし休憩。

私の車の前にはアウディのクワトロがあったが、私が来る前からいたようで、
しかも一度も雪かきをしていなかったので、すっぽり雪にうまってしまっていた。
少し雪かきをし始めていたが、隣の除雪車（たまたま公共の除雪作業車の
車庫がある）の作業員に

「引っぱり出してもらえませんかね」

と甘ったれたことを言っている。
ばかめ、何のためにあんたはクワトロに乗ってるのか。

「四駆でしょう。
　もっとかいてくださいよ。出なかったら、やりましょうか」

と言われていた。
当たり前だ。苦労もせず人に頼みごとを押し付けるなっつんだバーロー。

先にも書いたが、今回の一の瀬も降雪量が並々ならぬものだった為か、
多くの車がスタッドレス＋チェーンだった。
四駆でさえそうしている車があったほどだ。

でもなあ、いいなあ、やっぱ、四駆は。
何より宿から出るのが楽。スタックしづらいですよね。
ＭＰＶ四駆に新調したたてち号も雪にすっぽり埋もれていたけど
いつの間にか車出せてて

「楽勝だったよ＾＾」。

う～ん。やっぱいい。惹かれます。

ここまで出せればもう大丈夫。っていうか、
ここまでやらないと出れないってのがつらい。
志賀、特に一ノ瀬、高天原は夜しんしんと降るんですよね。雪。
たいしたことなさそうに見えるけど、実際は辛いんです。マジに！

気いつけなはれや！

車内清掃

志賀から帰ってきたスタッドレスはこんな感じ。

新品だから性能イマイチなのかな？？ミシュランだから
２～３年後に真価が出るとか(笑)。
　
　
　
車内を清掃した。
洗車も志賀の前からずっとしていなかったが、
今回の志賀は圧雪された道ばかりだったので、泥汚れは皆無に近かった。
というかむしろ宿泊先での雪下ろしの際、以前から付いていた泥汚れが
雪とともに落されて、行きよりきれいになったくらいだ。

そうでもないか。
まあいい。
でもいちおうホイールだけ清掃。

エアコンフィルターはとっぱずして掃除機で吸引。

写真は清掃前。清掃後も見た目は変わんない。
フィルターを掃除したかったのは、暖房効果がやや薄れたかと
思ったから。塵で目詰まりすると、風量が減るからだ。
しかし懸念しただけで、実際はそう汚れてはいなかった。というか
フィルタリング機能自体が弱いものだから、目詰まりしにくいのだ。
でもせっかくだから掃除機でバッチシ清掃。

今のは０７年４月から使ってるが、活性炭なしの。
有りのは、フィルタリング機能がとても強い反面、詰まりやすい。
それも一応とっておいてあるから、今度時間を作ってめっちゃきれいに
してやろう。

スキーキャリアはスーリーの。
ＴＨＵＬＥと書くが、私ははじめ「シュール」と読んでいてバカにされた。
９２年からゴルフに乗っていたが、アタッチメントはその時から使っているもの。
だからすごいもんで、もう１６年ものということになる。
ベースは９８年にメルセデスを購入したときに、ルーフバー用のを買って、それを
使っているからこれも早１０年だ。
スーリーは少々高いが頑丈でもつし、アタッチメントが使いまわせるのが
いい。絶対これである。

実はゴルフ購入の際、私はスーリーを知らず、車を購入したディーラー（ヤナセ）
には、純正のキャリアを付けての納車を依頼してしまっていた。
納車翌日がスキーだった為だ。が、間に合わず、営業さんが気を利かせて
スーリーをショップで購入、装着しての納車になったのだった。

　　
　
私の板（２千円のロッシ）の後ろにあるのがスーリーのスキー用
アタッチメント。
面倒くさいので、今はベースは車に付けたまま、アタッチメントだけ
とった。
ま、どっちもそう面倒ではないのですがね。

ＸＩ－２評価

今日はなんだかしらないが脳内が活性化されているようで、
キーボードを打つ手が止まらない。（もちろん仕事を中心にだが）
思い出した、スタッドレスの性能を書かなくてはならなかった。

今回新調したミシュランＸＩ－２は高速、一般道の性能は抜群にいい、
と書いた。
簡単に言えば、ハンドリングが落ちない。
が、氷上性能は今一歩だったと言わざるを得ない。

志賀往路、湯田中から先、一ノ瀬まで続くきつい登りでは、何度も
スリップサインが出た。（Ｗ２０２はちょっとでも駆動輪が空転すると
メーター内にサインが出る）
新調したスタッドレスだ、から、かなりラフに扱った結果だけど、
それにしても出すぎ。意図的に点けようと思わなくても点いてしまった。
ブリザック（ＭＺ０２）でこの峠を登ったときもあったがこんなには出なかった。
前に履いていたドライスでも点いて２度ほどだったし。

怖かったのはやっぱり帰路。
先般の投稿で、一ノ瀬からサンバレーまでの下り勾配がきつい、みたいにとれる
書き回しをしてしまったが、実際はサンバレーから先、湯田中手前までずっときつい。
距離的には１０キロ以上もの間だ。
その下りでは案の定、何度もＡＢＳのキックバックを返された。
最悪のバーンの時は、ポンピングしようが何しようがキックバックが収まらず、
車体も斜めに向きかけたほど。これは怖かった。
道はすいているのだが、前の前の車（ノア）がかなり慎重で超ゆっくり目だった
からなおさらだった。
直線であれだけ低速にされると、そのペースに合わす方がつらいのだ。
時刻は１８時まえ、路面は圧雪され表面は雪があるが、その下がブラックアイス、といった感じ。
外気はマイナス８度。雪は降っていない。

本当は一定の速度（３０～４０キロ）で下って、コーナー手前で軽くエンブレもしくは
ポンピングをして曲がっていく、というのが理想。
コーナーでブレーキは禁物だけど、たとえブラックアイスだとしても
ハンドルさえ切っていれば、曲がらないってことはないはず。
けど雪路ビギナーに言っても無駄だろう。
今回の志賀でも多くのスタッドレス車が駆動輪にチェーンを巻いていた。
スタック時には有効だろうが、下りのあの圧雪路では、特にＦＲ車では
無用の長物と言えるのではないだろうか。

とはいえトラウマだった一の瀬からの下り、今回もまた冷や汗ものだった。
まああの斜度にはスタッドレスはあれで限界なのかもしれない。

しかしやっぱ四駆が欲しくなっちゃいましたね。
下りもエンブレがよく効きそうだし、登りはもっと安心。
新調した車、四駆は正解でしたね＞たてちさん。

志賀往復

１２月３１日から１月３日にかけて志賀一ノ瀬へ行ってきた。
たかぴー家を入れて計４ファミリー。
うちだけ３１日仕事納め後の出発だったので、午後１時過ぎに世田谷を出て、
休憩を二度とり、宿に着いたのは午後５時半だった。
下の道はもとより、高速（関越道練馬～上信越道信州中野）も
空いていたが、制限速度を順守した結果。
飛ばしたら４時間はかからないだろう。

ゲレンデは、元旦の１日は午後から少し晴れ間がでた。
２日は大荒れ。午後２時過ぎに一瞬晴れ間が見えた程度。
最終日３日はお昼から晴れて、素晴らしい青空と景色が臨めた。
長男（７歳）が一ノ瀬頂きからの絶景を楽しんでいたのが私もとても
うれしかった。

３日の帰路は午後５時に宿を出発、湯田中でガス補給。
帰省ラッシュにかぶってしまい、高速の渋滞が関越道で５０キロ（花園あたり先頭）と
表示されたのでそりゃたまらんと、更埴ジャンクションから中央道へ迂回した。
上野原あたりで渋滞したが、酷いものではなく、距離も８キロ程度だった。
晩飯は諏訪ＳＡでゆっくりとって（美味かった！）、午後１１時ジャスに
帰宅した。

距離は、中央の方がある。行き関越使用の２８０キロに対して、帰路中央使用は
３００キロちょい。しかし何より、自宅からは練馬インターより、中央道調布インターの
方が近いので、これでよかったかもしれない。

新調したスタッドレスのミシュランＸＩ－２は高速、一般道は見事だが、
雪道はイマイチかもしれない。詳しくはまた書き込みたい。